운전자들이 도로에서 가장 꼴보기 싫다는 사람 공개합니다 > 유머/이슈

도로 위에 암덩어리 딸배, 개택, 자라니, 퀵라니 

‘킥라니’라는 신조어가 생길 정도로, 인도와 차도를 넘나들며 위험한 주행을 하는 전동 킥보드 운전자들을 흔히 볼 수 있다. 그뿐만 아니라, 지정된 주차구역이 많지 않다 보니 좁은 길이나 입구에 세워진 공유 킥보드가 통행을 방해하는 경우도 빈번하다.

전동 킥보드 관련 사고가 늘어나자, 지난해 5월 국회는 도로교통법 개정을 통해 무면허, 음주운전, 동반 탑승, 헬멧 미착용 등을 단속 대상에 포함했다. 개정된 법 시행 1년이 지난 지금, 전동킥보드 안전 수칙은 잘 지켜지고 있을까?

도로 위는 무법천지
사고·단속 오히려 늘어

아쉽게도 안전 수칙을 준수하는 킥보드 이용자는 많지 않다. 거리에는 승차정원 위반, 안전모 미착용 행위를 쉽게 찾아볼 수 있다. 실제로, 전동 킥보드 사고는 매년 2배씩 증가했다. 지난 5년간 관련 사고 사상자는 사망자 45명을 포함에 3,766명에 달한다.

이를 증명하듯, 개정된 법 시행 이후 8개월 동안 단속 건수는 7만 3천여 건에 달하는데, 하루에 무려 300건 이상인 셈이다. 단속 권한이 있는 경찰도 식별 번호가 없는 킥보드에 대한 제재 강화가 불가능하다는 입장이라 새로운 안전 조치 강구가 필요한 상황이다.

지자체 VS 킥보드 업체
눈치 싸움 언제까지

서울시는 최근 공유 킥보드 관련 규제를 강화하기로 했다. 아직 법적 근거가 없는 이용자 면허 인증 의무화를 업체에 요구하는 방안인데, 주차 금지 구역 내의 킥보드에 대한 즉시 견인권을 볼모로 협상에 나서 업계가 반발하고 있다.

그도 그럴 것이, 이미 도로교통법 개정으로 수익성이 악화된 업체들이 이를 반길 리가 없다. 운전면허 인증을 의무화하면 이용자가 더 줄어들게 뻔하기 때문이다. 이 때문에, 킥보드 업체들은 이동 장치 전용 면허 도입이나 운행 도로 증설 등 인프라 확충에 협.력해 달라는 입장을 보인다.

“어떻게 좀 해라”
격앙된 네티즌 반응